Todos cometemos erros, especialmente como iniciantes. Um piloto amador ansioso para voar seu novo drone direto da caixa tem uma grande chance de bater ou, sem saber, infringir a lei.

Caramba.

Mas há boas notícias. Você pode facilmente evitar erros comuns de piloto de drone se você sabe o que tomar cuidado. Nós o passamos por dez erros de piloto de drone que vemos várias vezes, além disso, vamos ajudá-lo a aprender a evitar fazê-los você mesmo.

10 ERROS COMUNS DO PILOTO DE DRONES E COMO PREVENI-LOS

Aqui estão os dez erros mais comuns cometidos por pilotos de drones e como você pode evitá-los.

Anote que cada país regula seu espaço aéreo de forma diferente. A determinação de quais erros você deve evitar como piloto de drone será em grande parte moldada pelas leis de drones em seu país. Ao criar esta lista, focamos nos parâmetros de voo seguro de drones estabelecidos pela autoridade de aviação dos EUA, a Administração Federal de Aviação (FAA).

Erro 1. Pilotar um drone sem cumprir a exigência legal de registrá-lo

Faça isso em vez disso: registre seu drone com a FAA.

É um equívoco comum que você não precise registrar seu drone a menos que você esteja voando para fins comerciais. Isso é falso. A única pergunta que você precisa se perguntar para determinar se você precisa ou não registrar seu drone é: ele pesa 0,55 lbs (250g) ou mais? Se você respondeu que sim, siga

estas instruções passo a passo para registrar seu drone com a FAA.

Também é importante notar que a FAA atualizou recentemente seu requisito de marcação de drones. Uma vez que você receba seu número de registro emitido pela FAA, você deve exibi-lo em uma superfície visível e externa do seu drone. Proprietários e operadores não podem mais colocar ou escrever números de registro em um compartimento interno.

Erro 2. Voando comercialmente quando você não é certificado
Faça isso em vez disso: Ganhe seu Certificado de Piloto Remoto.

Então você quer ganhar dinheiro pilotando um drone? Incrível! Mas primeiro, você precisa ser certificado. Para pilotar seu drone para trabalho ou negócios, você deve obter um Certificado piloto remoto e respeitar a regra da Parte 107 da FAA.

Para obter um Certificado de Piloto Remoto, você tem que passar no Teste de Conhecimento Aeronáutico da FAA. Para passar você terá que responder 60 perguntas em duas horas e acertar pelo menos 42 dessas perguntas. O teste abrange alguns materiais bastante técnicos, como gráficos seccionais e comunicações de rádio.

Este teste é difícil, e não algo para entrar sem estudo prévio. Recomendamos verificar nosso curso preparatório para testes, Escola terrestre de Piloto de Drones.

É um curso de treinamento de teste e drone comercial para aqueles que querem se tornar certificados sob a Parte 107.

Sim, somos tendenciosos porque construímos, mas estamos muito orgulhosos do conteúdo de treinamento e acreditamos sinceramente que oferecemos o melhor produto de treinamento (e suporte da empresa) de qualquer outra pessoa na indústria de drones.

Erro 3. Quebrando um drone em que você gastou um monte de dinheiro em

Faça isso em vez disso: Opte por um drone barato quando começar, e pratique com um simulador.

Muitas vezes sugerimos aos iniciantes que eles comecem com um drone barato para praticar à medida que desenvolvem suas habilidades de voo. Para novos pilotos de drones, a queda deve acontecer em algum momento ou outro. Gerenciar os controles e dominar manobras de voo requer prática.

Se você investir em um drone caro logo de cara, será uma perda dolorosa. Pode ser tentador ir direto para os populares drones de consumo com câmeras avançadas, como o DJI Mavic 2 Pro, que vai te tirar US$ 1.700. No entanto, há muitos drones baratos abaixo de US $ 180 disponíveis no mercado que não vai deixá-lo se sentindo queimado se acontecer de você bater ele.

O Force1 U49WF é um excelente drone de partida que custa menos de US$ 150.

Outra maneira de entrar em prática sem colocar seu equipamento em risco é usar um simulador. Um simulador oferece uma experiência de voo virtual em seu computador ou dispositivo compatível. Você usa um controlador de drone real conectado ao seu computador ou dispositivo para ter uma noção das varas antes de levar seu drone para o mundo real. Confira nosso guia sobre os principais simuladores de voo de drones. Alguns chegam até em uma versão gratuita ou com um teste gratuito.

Erro 4. Não verificando se está tudo bem voar
Faça isso em vez disso: realize a pesquisa no espaço aéreo e use um aplicativo gratuito para verificar o espaço aéreo.

Realizar pesquisas no espaço aéreo com antecedência ajudará você a determinar se não há problema em voar no local escolhido. Durante este processo, você pode descobrir que escolheu um local onde uma restrição está em vigor ou onde a permissão especial é necessária para voar.

Confira esta aula gratuita da Drone Pilot Ground School sobre como conduzir a pesquisa do espaço aéreo. Em menos de 15 minutos, esta lição ensinará como analisar uma próxima missão de voo, olhar para o Gráfico Seccional, interpretar os regulamentos e pensar através de suas operações de voo pretendidas e como melhor mitigar o risco.

Outra maneira de obter informações atualizadas do espaço aéreo, incluindo restrições temporárias de voo, é usar um aplicativo como B4UFLY, Kittyhawk ou Airmap.

Erro 5. Voando em espaço aéreo controlado ou perto de aeroportos sem permissão

Faça isso em vez disso: Use LAANC para solicitar a aprovação do espaço aéreo.

Os panfletos recreativos e comerciais podem usar o sistema automatizado de autorização e notificação de baixa altitude (LAANC) para  solicitar autorização do espaço aéreo para voar em espaço aéreo controlado ao redor dos aeroportos. Se você está operando no espaço aéreo controlado classe B, C, D ou E, você precisará solicitar autorização do espaço aéreo. Você pode fazer isso através do LAANC ou através do FAADroneZone em áreas onde o LAANC não está disponível.

Erro 6. Desconhecendo as regulamentações locais de drones

Faça isso em vez disso: pesquise regulamentos locais de drones.

Você já deve estar ciente das regras básicas dos drones colocadas em prática pela FAA.

Mas, os governos locais e estaduais têm adicionado seus próprios regulamentos à mistura também. Embora a FAA detenha a autoridade exclusiva para regular a segurança da aviação e o espaço aéreo navegável, os governos locais e estaduais continuam a emitir novas regras para os operadores de drones.

Se houver alguma regra local, você pode comumente encontrá-las no código de ordenanças da cidade, código municipal, ou nas regras estabelecidas pelo departamento estadual de parques e recreação. Outro recurso útil para pesquisar as leis locais de drones é o nosso Guia de Leis de Drones, que descreve as regulamentações estaduais e locais de drones que conseguimos encontrar.

Erro 7. Cuidados inadequados com a bateria que levam a uma situação perigosa
Faça isso em vez disso: Siga as práticas adequadas de cuidados com a bateria.

O cuidado inadequado da bateria pode ter muitas consequências negativas na sua capacidade de voar e na segurança das pessoas próximas. A não adoção de suas baterias pode reduzir o tempo de voo, diminuir a vida útil da própria bateria ou até mesmo causar uma explosão enquanto é carregada ou armazenada incorretamente.

A maioria dos quadcopters usa baterias de lítio-polímero, ou LiPo. Aqui estão algumas coisas para ter em mente quando se trata de cuidados com a bateria LiPo:

Uma vez que a bateria atinja uma carga completa, desconecte-a do carregador. A sobrecarga das baterias LiPo pode ser perigosa e até levar à captura da bateria.
Nunca carregue uma bateria que ainda esteja quente do uso, e nunca use uma bateria que ainda esteja quente do carregamento.
Certifique-se de desconectar as baterias quando não as estiver usando e armazená-las em um recipiente à prova de fogo.
Sempre armazene suas baterias de LiPo em um lugar fresco e seco. Atire para a temperatura ambiente. Não guarde em uma garagem quente ou em uma geladeira.
Não guarde baterias soltas juntas. Isso pode levar ao toque dos terminais, o que pode causar um curto-circuito.
Erro 8. Voando à noite ou sobre pessoas sem renúncia
Faça isso em vez disso: entenda o processo de renúncia.

Existem alguns tipos de operações de drones que precisam de uma renúncia, que pode levar até 90 dias para serem aprovadas. Nos EUA, alguns exemplos de operações restritas sem renúncia incluem voos além da linha de visão visual (BVLOS), voos sobre pessoas e voos acima de 400 pés acima do nível do solo. Estes exigem uma renúncia da Parte 107 da FAA. Veja o processo para obter uma renúncia da Parte 107 aqui.

Erro 9. Não entender como funciona o modo de retorno para casa
Faça isso em vez disso: saiba o que aciona o retorno para casa no seu modelo específico de drone.

Além de problemas de decolagem ou pouso, não entender o retorno para casa (RTH) é a razão mais comum para novos pilotos de drones colidirem. É importante entender que nem todos os drones utilizam o mesmo modo de segurança RTH integrado, mas se você está voando algo como a série DJI Mavic ou série Phantom, há três maneiras de que o RTH é acionado:

1) bateria
fraca 2) perda de sinal de rádio entre o controle remoto e a aeronave (o que pode acontecer se você voar atrás de um prédio, ter software desatualizado, encontrar interferência magnética, etc.)
3) manualmente, pressionando um botão no controlador ou no aplicativo DJI

Se você quiser ficar mais confortável usando RTH e outros modos avançados de voo, considere fazer uma aula prática de treinamento de voo de drones. Na UAV Coach, nossos instrutores de voo ajudam os alunos a praticar a definição do ponto inicial RTH, a altitude RTH pré-determinada e, em seguida, acionar rth enquanto voam. Além disso, como o drone está chegando para um pouso, pedimos aos nossos alunos para praticar o cancelamento da sequência RTH e assumir controles manuais.

10. Falta de forte consciência situacional

Faça isso em vez disso: Observe seus arredores e complete uma lista de verificação pré-vôo.

Se você não teve a chance de explorar o local com antecedência ou realmente não conhece o ambiente local tão bem, respire um pouco antes de começar a voar. Olhar em volta. Quais são suas zonas de decolagem, pouso e queda? Há algum potencial para interferência eletromagnética? Procure por torres, fios, edifícios, árvores ou outras obstruções. Procure pedestres e/ou animais e configure o perímetro de segurança, se necessário. Discuta a missão de voo com outros membros da tripulação, se estiver presente. Ouça helicópteros, etc.

Abordar cada uma dessas questões ajuda você a construir uma forte consciência situacional. Além disso, você também deve completar uma

lista de verificação pré-vôo, que não só irá ajudá-lo a garantir que seu drone esteja funcionando corretamente, mas também ajudará você a entender o espaço aéreo em que está operando e possíveis obstáculos a serem vigiado.

Você cometeu algum dos erros desta lista? Que percalços você experimentou como iniciante? Compartilhe suas histórias neste tópico em nosso fórum comunitário.

https://uavcoach.com/drone-pilots-mistakes/ em 24/02/2022